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（开端：船务资讯）
好意思国线运价不绝走弱，上海出口集装箱运价指数（SCFI）计算两周下降。
把柄上海航交所11月14日发布的最新数据，上周SCFI指数下降43.72点至1451.38点，周跌幅2.92%。四大远洋航路中，除地中海航路运价握平以及欧洲航路运价高涨外，好意思国航路运价均下降，其中好意思西线运价跌幅尤为权贵，越过15%。
上周，远东到好意思西线每FEU运价下降389好意思元至1823好意思元，周跌幅17.58%；远东到好意思东线每FEU运价下降248好意思元至2600好意思元，周跌幅8.76%；远东到欧洲线每TEU运价高涨94好意思元至1417好意思元，周涨幅7.1 %；远东到地中海线每TEU运价与之前一周握平，为2029好意思元。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周握平，为312好意思元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周握平，为321好意思元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周高涨19好意思元，为531好意思元；远东到韩国每TEU运价较之前一周高涨3好意思元，为141好意思元。
伸开剩余42%业内东说念主士暗示，好意思国零卖商提前完成备货，预计11月下半月需求量将放缓、订舱量将下降，客户出货更感性、对运价更敏锐，集运公司正本计算11月15日推涨运价手脚失败。由于集运公司未有进一步减舱计算、加上需求尚未显然复苏，好意思国线运价回跌至近五周来低点，好意思西线更再度跌回盈亏均衡点隔邻。
另一方面，欧洲线运价高涨主要由于现货运价濒临集运公司盈亏均衡点，加上恰逢年底新长约运价谈判期，集运公司有益拉抬现货运价以利长约谈判，因此运价走势相对牢固。
把柄全好意思零卖调会通（NRF）与Hackett Associates发布的《大家口岸跟踪陈诉》，好意思国主要口岸异邦货量预计11月、12月插足年底常态性放缓。第四季度为泰西线传统淡季，即使集运公司还是减少运力供给，但当今好意思国线装载率平均惟有约70%。
瞻望异日，接头到2026年春节假期较往年延后配资最新行情，预期至年底前货运需求仍然低迷，来岁1月出货力度有望转强，好意思国与亚洲多国关税敲定、出口老本下降，好意思国线客户可据此排定下单出货计算，有助好意思国线在春节前出货增多。
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