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行业大哥和老二的纠葛总让东说念主津津乐说念配资最新行情。
2025年被业内称为“无东说念主配送车元年”，成本与订单的波浪将头部企业推向台前。头部企业累计融资约86亿元，新石器、白犀牛、九识智能等均获大额投资。
日前，新石器虽以43亿元D轮融资刷新行业记载，却在中国邮政7000台无东说念主车大单中“折戟”。而竞争敌手九识智能逆势斩获中国邮政大单，并声称市占率超70%。
九识智能CEO孔旗在9月底的自贡工场访谈中直言：“九识少许不蹙悚，咱们的商场占有率已接近75%。”手抓大笔融资却丢掉“灯塔客户”的新石器，接下来大概该蹙悚一阵了。
花式出“奇”
九识的崛起号称“闪电战”。
其联贯首创东说念主庄立原为京东（09618.HK）北好意思职工，2021年因职位被裁后归国创立九识，并仅在6个月内完成首款无东说念主车量产。
正直一切顺利鼓动时，7月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO（初次公开募股）前夜的关节节点，有媒体爆出“2024年11月京东以骚动常识产权为由，对九识进行了报案处罚”。但知情东说念主士深化，该事件并未立案，实为竞对针对性公论报复。
而九识凭借快速落地的才智，用一份亮眼的得益单复兴了通盘质疑。
遗弃2025年9月初，九识试验拜托的无东说念主车数目已冲突1万台，粉饰快递、零卖、医疗等多个场景。其CEO孔旗更深化，比拟新石器秘书的下线达到1万台，九识“不是下线一万台，而是试验拜托到客户，在路上跑的有一万台”，且在快递行业5000台无东说念主车总量中，九识独占约4000台，商场占有率靠近75%。
此等限制的背后是生意花式的矫正。九识放弃了行业传统的整车买断花式，转而以“AI司机”运力办事为中枢，摄取“边用边付”的收费策略。
孔旗解说，此举旨在与中小商户共担风险：“客户是为自动驾驶运力买单，而非为硬件自己。”举例，车辆价钱从早期22万元/5年买断降至1.98万元起的分期支付，背后是供应链成本下跌与长期办事想维的体现。九识通过自建嘉兴、自贡工场及与祯祥（00175.HK）而已、徐工汽车等代工配合，年产能已提高至4.5万-5万台，并打算在宇宙确立500个维修站以保险办事集聚。
九识不仅未受此前“侵权京东”公论风云的本色影响，反而在2025年10月完成由蚂围聚团领投，蓝湖成本、BV百度风投等新老股东跟投的1亿好意思元B4轮融资，并拿下中国邮政7000台无东说念主车租借订单，成为最大赢家。
孔旗称，“九识不蹙悚，因为咱们用居品和办事言语。”
KA丢单
九识大呼大进时，行业独角兽新石器却碰到“滑铁卢”。
在中国邮政无东说念主车采购模样中，新石器不测“颗粒无收”，其配合股伴地上铁仅被列为备选供应商，而九识智能则在多个标段锁定主供地位，同期，中邮科技算作中国邮政的有关企业，拿下近半订单。这一订单意旨首要——条约期四年、粉饰宇宙终端配送，失标对自诩的新石器打击不小。
而新石器的失利并非未必。现在，行业价钱战日趋横暴。九识通过供应链成本下跌与长期办事想维让无东说念主车成本大幅下跌，新石器首创东说念主余恩源曾强调“反对价钱战”，观点构建健康生态，但濒临激进竞对，其“长期目的”策略显袒露被迫性。
同期，新石器的计谋重点正转向“小B商户”。
余恩源示意，公司方针在2026年将小B订单占比提高至70%-80%。这一采取虽有助于散布风险，却可能收缩其在如中国邮政这么的KA（关节客户）商场的资源干与与反应速率。
中邮模样摄取的“一主两备”机制，条款供应商快速获得路权并动身运营，新石器虽具备时间累积，但在资源和洽与政策适配上的生动性不足背靠国企资源的中邮科技或叮嘱生动的九识。
九识和新石器这一双行业“大哥”和“老二”，逐渐运行从两边的起家点起程，互攻对方的主战场。
九识凭借“运力办事”花式快速霸占商场，新石器则信守“小B生态”寻求各异化。余恩源的“长期目的”与孔旗的“限制优先”折射出计谋旅途的分野。通常，孔旗合计，限制效应将驱动成本优化，“九识但愿车用20年不坏，长期折旧越低，运力办事越有价值。”这么来看，九识反倒更像贯彻了“长期目的”。
而余恩源需回答，在成本期待与商场挤压下配资最新行情，其“小B定力”还能站得住脚吗？
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