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党的十八大以来，习近平总布告高度喜欢交通运载职业发展，作出一系列弥留讨教，亲身擘划、亲身部署、亲身推动交通强国计谋实施，赋予交通当好中国式当代化的开路时尚的计谋定位。在贵州，十年前，终了“县县通高速”，今天，盘兴高铁通车为统共市（州）中心城市终了高铁全掩饰画上句号。这是抵达，更是新开首。“东谈主享其行、物畅其流”的愿景，正加快照进履行。
桥隧比近91%、极限坡度达30‰、清亮上平均每公里潜藏6处溶洞……11月28日，盘兴高铁讲求通达，贵州全面汇入世界高铁网的彭湃律动。
盘兴高铁的建造，是贵州交通攻坚的缩影。这条穿越了被称为“地质博物馆”复杂地貌的高铁，建造难度刷新记录，彰显了中国高铁建造的硬核实力。
盘兴高铁试运转列车驶入兴义南站
俯视多彩贵州，苍山如海，路网如画。交通强国的宏伟蓝图，正以可触的温度、可见的眉目，织入每个贵州东谈主的平日肌理。
张开剩余88%01 破茧之路：“洞穿”千山，飞架3万座桥
越岭穿山，千年之变。
“相望六沉，寰宇隔山河。”900多年前，宋代诗东谈主黄庭坚在《谪居黔南十首》里形色“黔谈难”。
贵州是世界独一莫得平原撑持的省份，喀斯专门貌占全省面积73%，占比位居世界第一，既栽培神奇艳丽欢喜，也让交通建造难度跃升“世界级”。
5层立体交叉运筹帷幄的黔春立交桥
纵令“天阻”横亘，如今，贵州126万座山间高速、高铁如“银龙”穿梭——3万座桥梁、2800座纯正，“串”起万里路，龙套山水阻遏，正不停演绎发展遗址。
高速，让“登山渡海”变“抬脚即达”
1986年，贵阳至黄果树高级第公路的开工，拉开全省高级第公路建造序幕。
西部掀开采计谋实施以来，建造里程快速增多，2001年，贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。
2009年，全面启动县县通高速公路口头。
2012年，国发2号文献，将贵州定位为“西南弥留陆路交通关节”，高速公路建造“三年会战”吹响冲锋号，每年500公里以上的建造速率，创造了“贵州遗址”。
世界第一高桥——花江峡谷大桥
2015年，成为西部地区首个“县县通高速”的省份。
2018年底，全省高速公路空洞密度高涨至世界第1位，西南弥留陆路交通关节基本建成。
高铁，让“沉以外”成“山水相连”
2008年，贵阳北站破土动工，埋下了“高铁梦”的种子；
2014年，贵广高铁全线通达，贵州首条高铁让“黔粤一日达”成真。
尔后十年，贵州高铁建造开启“加快度”：
沪昆高铁，渝贵快速铁路、成贵高铁、贵阳环城快铁、贵南高铁接踵通达……一张以贵阳为中心，穿梭于群峰之间的高铁网加快织就。
今天，盘兴高铁的通达，美丽着贵州全面融入国度“八纵八横”高铁收集，东接长三角，北连京津冀，南融大湾区，西通东南亚，贵州西南陆路交通关节的地位和上风进一步彰显。
兴义南站
“以赶赴贵阳谈生意，光在路上就要耗一天，目前坐高铁2小时直达，商谈驱散还能赶回家吃晚饭！”黔西南州兴义市民周明华轻点手机里的电子车票，难掩昂扬。
长年四处奔走作念建材生意的他，亲历了贵州交通的剧变——也曾的“路线远方”，如今是“说走就走”。
贵州省交通运载厅党委委员、副厅长、新闻发言东谈主黄强说：“盘兴高铁的通车，不是止境，而是贵州迈向更高水平通达、更高质地发展的新开首。”
02兴业之脉：从“通行之便”到“路旅会通”
在贵州，高速与高铁不再是单纯的通行载体，而是串联好意思景、聚会文化、赋能民生的“欢喜廊谈”。
“为欢迎高铁时间，咱们已在打造‘高铁+景区’一站式旅游动线，让旅客1至2小时内直达万峰林‘山水画廊’。”万峰林旅游集团副总司理王舒娴觉得，盘兴高铁串联起万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，是黔西南旅游业发展的重要机遇。
万峰林景区
“高铁通达会招引更多东谈主停留、深切体验。”万峰林合壹茶事民宿把握东谈主吴方沛极端看好盘兴高铁通达带来的发展远景：“咱们的床位已扩张至二十多张，不久后，第六家民宿也将讲求插足运营。”
“眼下是深不见底的峡谷，目下是威望磅礴的大桥，太奇妙了！”四川旅客王远举着相机，镜头里桥体与峡谷欢喜有趣横生。
两个月前，六安高速环节罢休性工程、世界第一高桥——花江峡谷大桥讲求通车。以大桥为中枢的花江峡谷大桥旅游区开门迎客，这座交通关节，变化莫测，成为集极限通顺、地质不雅光、习气风情游便是一体的“桥旅会通”超等游乐场。
高桥跳伞通顺
沿途通，百业兴。坦途铺就乡村振兴“加快带”。
比年来，贵州按照“绿色公路+旅游”的理念，服从打造“路旅会通”口头，在高速公路管事区大作念著述的同期，广博的庸碌公路亦成为全省各地旅游发展、乡村振兴的康庄正途。
154公里长的赤水河谷旅游公路从仁怀开赴，伴着好意思酒河沿路过习水到赤水，见证了黔北旅游井喷、行家脱贫致富。
梵净山环线公路融旅游路、消防路、生态路、致富路于一体，让江口、印江、松桃3县近30万沿线行家先得月，吃上了旅游致富饭。
在荔波 ，G243、S418、S312等国省主线公路将丰富的旅游资源与相近多条高速公路细腻串联，助力绿水青山成为老庶民家门口的金山银山……
03破局之路：从“内陆土产货”到“通达前沿”
也曾“望山兴叹”，如今“联通六合”。
新时间赋予贵州新定位，《贵州省鼓动交通强国建造实施概要》建议，要构建布局合理、外联内畅的空洞立体交通收集体系。
盘兴高铁沿线，好多通达型企业迎来新机遇。旋切、排板、热压、刮边等分娩线有序运转……在黔西南州兴义市贵州省霖生木业有限公司（以下简称“霖生木业”）分娩车间，一块块居品板材胜仗下线后装车行将发往东南亚商场。
霖生木业板材分娩车间
“容身当然资源上风和区位利好，咱们在越南、泰国、马来西亚等国销售推论香杉居品板材，目前照旧与东南亚多家建材商达成永恒采购意向。”霖生木业董事长桂保益示意，接下来将增多分娩线建造，持续拓展东南亚商场。
行动西部陆海新通谈弥留招引点，贵州依托贵阳国外陆港的关节作用和省际和解的深化，推动“黔货”搭乘班列，让白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特质产品方便“出海”，掩饰超120多个品类，邃晓全球87个国度的221个口岸。
走进贵阳国外陆港，一列各国外班列络续泊岸场站，强大的龙门吊合手起集装箱，精确装卸。货品清单上的“主角”，从家电居品到新动力汽车、锂电板不一而足，发货种类日益丰富。
满载货品的中欧班列驶出贵阳国外陆港王人拉营站
“一批批‘贵州制造’，从这里走向世界。”贵阳国外陆港公司职业部部长汤明剑说，如今，东西向亚欧陆海生意大通谈与南北向西部陆海新通谈正在贵州交织。
数据浮现，贵州已与200多个国度和地区竖立了经贸连络，累计缔造外商投资企业3300余家，招引了苹果、沃尔玛等一批全球500强企业落户。2025年前三季度，贵州收支口总值605.3亿元。
一条条高速迂曲山间，一座座大桥跳跃天堑，一列列高铁飞驰黔中。从“县县通高速”到统共市（州）中心城市高铁全掩饰，贵州用交通建造的“硬实力”，破解了发展的“软实力”瓶颈。
盘兴高铁运转磨练列车历程兴义市纳怀河特大桥。图/刘朝富
数据最有劝服力：2012年以来，贵州经济如同按下了“快进键”，增速稳居世界前哨。“十四五”期间，贵州地辞别娩总值增量展望杰出5000亿元，2025年贵州东谈主均GDP展望龙套6万元，较2020年增多1.2万元以上。
贵州省交通运载厅党委委员谢旭轩说：“盘兴高铁的通达，是民族地区在高铁时间‘一个也不落下’的尊容承诺。”
翌日，贵州将持续深化交通与产业、文旅、民生等限制深度会通，让每一条谈路王人成为致富路、幸福路、振兴路。
记者 李远莉
裁剪 李远莉
责编 李佳
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